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杭州灣大橋北接線(二期)1月1日零時起正式開通

發表時間:2020-01-02 14:05:59  來源:  瀏覽:次   【】【】【
原標題:杭州灣大橋北接線(二期)1月1日零時起正式開通

來源:省交通運輸廳


2020年1月1日零時起,杭州灣跨海大橋北接線(二期)正式通車,與全國聯網收費同步開通運行。2019年12月31日上午,通車儀式在杭州灣大橋北接線(二期)汾湖主線站區域舉行。嘉興市委書記張兵宣布通車。嘉興市委副書記、市長毛宏芳,浙江省、江蘇省交通運輸廳,長三角生態綠色一體化發展示范區執委會相關領導先后致辭。市領導劉冬生、高玲慧、洪湖鵬、沈曉紅、敖考權出席。

2016年7月,杭州灣大橋北接線二期工程正式開工,項目全長為27.543公里,概算總投資56.95億元,按照六車道高速公路標準,設計速度為120公里/小時。項目起點是杭州灣大橋北接線一期工程與滬杭高速公路的步云樞紐,終點則是汾湖與搖籃圩間的蘇浙兩省交界線。全線設樞紐互通一處,即連接申嘉湖高速的洪溪樞紐;一般互通兩處,分別是羅星互通和下甸廟互通,并分設羅星和嘉善北兩個收費站;汾湖停車區一處。主線橋梁長度18.6公里,橋梁占比高達67.4%;主線軟基處理段落占路基總長100%。

灣北二期工程,是國家、長三角和蘇浙兩省高速公路路網規劃的重要組成部分,同時也是“長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃”公路規劃重點項目之一,對完善區域高速路網、打通省際“斷頭路”、促進長三角和蘇浙等地經濟交流和社會發展具有重要意義。

項目沿著杭州灣大橋北接線一期工程北上,貫穿南北,直抵江蘇,與常臺高速乍嘉蘇高速并行,成為串起浙、蘇公路網的"大動脈"。該項目北接江蘇常嘉高速,南接杭州灣大橋北接線一期工程,連通長三角生態綠色一體化發展示范區的浙江嘉善、江蘇吳江兩地。

該項目作為連通蘇浙兩省高速公路的標志工程,投入使用后,從寧波到南通的高速距離將縮短30公里,可極大緩解乍嘉蘇高速常態化擁堵的現狀,提升長三角地區交通基礎設施互聯互通和服務水平。同時,也是長三角一體化上升為國家戰略后區域內第一條新開通高速公路、浙江首條建成即是自由流收費的跨省高速公路。

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